Der G15 wird in der gleichen Fabrik gefertigt wie der KDS 450S und SV – und doch ist es noch lange nicht das gleiche Modell. In der Modellbaubranche ist es, wie in vielen anderen Branchen auch, üblich, dass Fabriken für fremde Marken produzieren und zusätzlich unter Ihrer eigenen Marke verkaufen. Bei der sogenannten OEM-Fertigung werden die vorhandenen Modelle für die jeweiligen Marken modifiziert – das kann wenige bis sehr viele Änderungen beinhalten. Ich könnte hier zahlreiche Beispiele aus dem Automobilbau, den Consumer Electronics oder auch aus der Textil- und Lebensmittelbrache anführen. Das ist die Realität  – und das hat nichts mit “nachbauen” zu tun. …weiterlesen!

Individueller G8

So etwas sehen wir auch nicht jeden Tag: Ein GTOYS  Kunden-Heli, der komplett neu designed wurde. Ist schon spannend – da haben wir im Büro erstmal alle den Aufwand bewundert. …weiterlesen!

Diese Woche haben wir 1100L Elektroschrott ordentlich entsorgt. …weiterlesen!

G3 Competition

Die vorläufige G3-Anleitung ist noch einmal stark überarbeitet worden und ab sofort im Download-Bereich unserer Webseite verfügbar. Ich möchte noch einmal darauf hinweisen, dass diese Anleitung NICHT final ist, insofern können also durchaus noch Änderungen kommen. Trotzdem wollte ich noch vor Weihnachten eine Überarbeitung anbieten, damit unsere Kunden noch ein wenig Lesestoff haben für die Feiertage. Viel Spaß damit!

Gerade letzte Woche wurde ich das wieder gefragt. Wie soll man das beantworten? Ist Autofahren einfach? Klar, wenn man es täglich macht. Aber wer sich noch an die erste Fahrstunde erinnern kann, kennt das Gefühl völliger Unsicherheit dabei vielleicht noch. Wenn man von den koaxialen Modellen (Swiss Rescue, Ocean Rescue)  absieht, braucht man anfangs auf jeden Fall Geduld und starke Nerven. Wir haben mehr als 15.000 Kunden – ein Großteil waren naturgemäß Neueinsteiger, viele sind inzwischen erfolgreiche 3D-Piloten. Das geht jedoch nicht über Nacht. Ich möchte an dieser Stelle auf einige Dinge hinweisen, die in den Letzten Jahren im Service aufgefallen sind. Es gibt Flugschüler, die erste Abstürze magisch anziehen. Das liegt oft an Selbstüberschätzung, besser einen Gang zurückschalten und langsamer und mit Respekt vor dem Modell beginnen.

Hier die sicheren Hinweise, dass jemand in die Gefahrengruppe gehört:

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Die Umrüstung der älteren Rotorkopf-Version eines  G1 (alle bis G1 V1.9, G1 V2.0 bis 2.9 benötigt mehr Teile) auf die neueste Version mit 3.0 ist mechanisch eine Kleinigkeit – zumindest beim G1 Classic V3.0. Für den Rotorkopf benötigt man nur drei Teile: 101301 Zentralstück, 101309 Blatthalter, 101313 Rotorblätter

Die neuen Rotorblätter sind etwas kürzer und haben einen anderen Strömungsabriss, dadurch ist das Modell ruhiger und einfacher zu Fliegen.

Da Christian (der sich sonst heldenhaft den Reparaturaufträgen stellt) längere Zeit keine Retouren bearbeiten konnte, haben wir  nun unser Team verstärkt und einen weiteren Techniker eingestellt. Die Reparaturen werden nun  zügig abgearbeitet. Borwin ist gelernter Feingerätemechaniker und selbst begeisterter Modellbauer.

Wir erwarten, ab Januar wieder die gewohnten Reparaturzeiten von einer Woche  zu erreichen.

Hier schreibt ab sofort das GTOYS-Team zu allen Themen rund um RC-Helikopter, Tuning, Flugtipps, Flugerfahrungen, Tests und natürlich über GTOYS. Mit diesem Blog möchten wir Ihnen zudem die Möglichkeit bieten, mit uns in Kontakt zu treten: Kommentieren Sie unsere Beiträge und machen Sie eigene Themenvorschläge. Wir freuen uns auf einen lebhaften Austausch mit Ihnen und sind auf Ihr Feedback gespannt.

Allzeit guten Flug,

das GTOYS-Team