Diese Frage erreichte mich eben im Service und ich habe, glaube ich jetzt, etwas vorschnell mit “geht nicht” geantwortet. Lieber Kunde, Entschuldigung.

Es lies mir keine Ruhe, ich musste es ausprobieren. Die Konstruktion sieht etwas gewagt aus, aber es funktioniert tadellos. Ich habe die FlyCamOne2 V2 von ACME einfach mit zu dem LiPo-Akku und dem ESC gesteckt und die Haube abgelassen. Der Schwerpunkt kann passend eingerichtet werden, das war die erste Überraschung.

Montage der FCO2 V2 am Pro Series G3

Dann kurz das Modell neu trimmen und starten. Der G3 Pro Series (Competition) reagiert etwas anders als vorher und hat auch merklich mehr Gewicht an Bord, aber der Hubi fliegt. Das war die zweite Überraschung: Es kommt zwischendurch zu einem leichtem Aufschaukeln, aber vielleicht liegt das auch an mir, ich bin etwas aus der Übung.

Hier ist das kurze Video vom Testflug bei uns in der Lagerhalle: …weiterlesen!

Auch wenn es bis zum Verkaufsstart vom G5 V5.5 noch einige Zeit hin ist, löchern mich die Kunden im Service nach den technischen Änderungen, daher gebe ich hier schon mal die groben Daten bekannt: …weiterlesen!

Ich habe mir den Zoopa 150, einen Micro Modell-Hubschrauber mit Infrarot-Fernsteuerung, eben mal etwas genauer angesehen. Natürlich konnte ich nicht widerstehen und habe den kleinen koaxialen Heli auch direkt geflogen. Das ist für mich unglaublich schwierig, da alle Funktionen auf der Fernsteuerung für mich auf der “falschen” Seite sind.
Einmal Gas rechts angewöhnt, ist ein Wechsel praktisch nicht mehr möglich.

ACME Air Ace Zoopa 150 "Turbo" mit Autp-Gyro im Flug, Bild 1

Dieser Blogartikel ist ein “First Look”, sozusagen ein “Mini-Testbericht”, dem noch ein umfangreicherer Erfahrungsbericht folgen soll. …weiterlesen!

Die Frage liegt nahe, kosten doch beide Modelle fast das Gleiche. Den G5 gibt es aktuell nur in der Competition Variante, den G15 in allen drei Varianten: Classic, Performance und Competition. Traditionell überschneiden sich die Modellklassen, üblicherweise beim Übergang vom Competition zum Classic Modell. Zum Beispiel: …weiterlesen!

Gerade erreichte uns die E-Mail eines Stammkunden, der gerade seinen Pro Series G15 aus dem Service abgeholt hat:

“Nochmals ganz lieben Dank für den letzten Einsatz von Herrn Lehmann bei der Reparatur von meinem G15! Für Guido [hier] die beiden versprochenen Links vom G15 Performance.”

Diese Videos möchte ich natürlich nicht für mich behalten.

Ich finde es immer super, wenn ich ein solches Feedback von unseren Kunden bekomme. Dennoch muss ich etwas anmerken: Es ist grundsätzlich keine gute Idee, mit einem G15 in einem Wohnzimmer zu fliegen, bitte nicht nachmachen, vielen Dank. Hier die Videos: …weiterlesen!

ACME Zoopa 150 TURBO, jetzt bei GTOYS.

Der neue Zoopa 150 Turbo von ACME ist die höherwertige Alternative zum Heli-Commander. Durch Elektronik der nächsten Generation ist das Modell noch besser beherrschbar als der Heli-Commander. Der Gyro verfügt nun über eine automatische Trimmung, zusätzlich wurde ein “Turbo” eingebaut, der das Modell auf Knopfdruck nach vorne schießt. Dies sorgt für fühlbar mehr Spaß beim Fliegen. Die LED-Beleuchtung ist nun über den Sender schaltbar. Der Tri-Band Sender ermöglicht das Fliegen mit bis zu drei Freunden gleichzeitig. Geblieben ist das hochwertige Alu-Chassis und die Flugdauer von 5-8 Minuten, die durch den eingebauten 130mAh LiPo-Akku ermöglicht wird.

Bei der nächsten Gelegenheit drücke ich Elmar den Zoopa 150 in die Hand, dann wollen wir doch mal sehen, ob er genauso robust ist, wie sein Bruder der Heli Commander.

Bei der Gelegenheit schreibe ich noch einen kleinen Testbericht dazu. Leider tue ich mich mit den kleinen Zwergen selbst sehr schwer, das muss daran liegen, dass ich nur Gas rechts fliegen kann. Ein Umbau des Senders ist leider nicht möglich.

ACME Zoopa 150 TURBO

Technische Daten: …weiterlesen!

Achtung: Die fünfte Jahreszeit erreicht in den nächsten Tagen ihren Höhepunkt!  Unser Firmensitz ist in Düsseldorf, einer der Hochburgen des rheinischen Karnevals, dies wirkt sich auch auf unsere Arbeit aus.

Da alle meine Kollegen Karneval feiern wollen, haben sich alle, wirklich alle Urlaub genommen. Ich sitze hier ganz alleine, bleibe aber zumindest von “Da-schwimmt-ne-Kölner-Rufen” verschont.

Der Service und der Versand sind daher etwas eingeschränkt, E-Mails dauern etwas länger, der Versand auch. Die Verzögerungen beim Versand liegen aber eher an den Spediteuren, denn am Rosenmontag fährt hier in Düsseldorf niemand freiwillig Auto, wenn es sich vermeiden lässt.

Kleine Erklärung zum Düsseldorfer Karneval: …weiterlesen!

Befestigung des Akkus am G3 Competition V1.1 und höher

Die beigelegte Anleitung ist in diesem Punkt leider etwas irreführend, da in der aktuellen Version kein “Akku-Kasten” mehr vorhanden ist. Dies ist kein Mangel sondern Absicht. Der starre Kasten schränkte die LiPo-Auswahl, auf Grund des zweiten ESC, erheblich ein und war, zumindest beim Competition Modell, eine wirklich fummelige Angelegenheit.

Da uns aber Kunden, wegen des “Mangels” eines fehlenden Akku-Kastens, die Modell-Hubschrauber vom Typ Pro Series G3 Competition zurückschickten, muss ich wohl mal was dazu schreiben.

Eine der Änderungen beim G3 Competition von Version 1.0 auf V1.1 war der Wegfalls des Akku-Käfigs, dieser wurde ersetzt durch ein breites Klettband. Dieses Klettband hält den Regler (ESC) und auch den Akku sehr gut fest. Diese Art der Befestigung bietet einige Vorteile, denn der Akku kann für den optimalen Schwerpunkt verschoben werden. Auch die Akku-Größe kann etwas variabler sein. Auf einen Ausschnitt in der Haube kann nun verzichtet werden, was der Optik zu Gute kommt. Insgesamt also eine deultiche Verbesserung gegenüber dem Akku-Käfig.

Hier die Montage-Anleitung für den Akku ab Version 1.1: …weiterlesen!

Folgende Frage erreichte heute unseren Service:

“Woran kann es liegen, wenn der G51 im Schwebeflug plötzlich von alleine runterfällt,  keine Leistung mehr hat und plötzlich ist die Leistung wieder da? Dazu muss ich sagen, es war nach 10 Minuten Flug. Kann es auch sein, dass es daher kommt, wenn der Akku leer geht?  Er ist dann auch von alleine in eine Richtung geflogen, die ich net wollte und ist im Dreck gelegen aber nix kaputt, zum Glück.”

Pro Series G51 V1.0

Derartige Fragen erreichen uns immer wieder und der Sachverhalt ist zum Einen sehr komplex und zum Anderen sehr einfach. Unsere LiPo-Sicherheitshinweise erhält jeder Käufer eines GTOYS Modell-Hubschraubers, hier ist schon eine Menge an “Verhaltensregeln” aufgeführt. Leider können wir nicht ausführlich auf jeden Punkt und die Folgen bei Nichtbeachtung eingehen. Daher ist es sicherlich sinnvoll hier noch einmal ergänzend auf folgendes hinzuweisen:

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Nachdem unser Techniker Christian längere Zeit ausgefallen war, stapelten sich hier die Reparaturen. Er hat in den letzten Wochen rund um die Uhr geackert, um die wartenden Reparaturen in den Griff zu bekommen. Jetzt ist ein Ende der langen Wartezeiten in Sicht. Zwischenzeitlich waren die durchschnittlichen Reparaturzeiten auf sechs Wochen angestiegen. Nun haben wir es endlich wieder unter zwei Wochen geschafft. Bevor die Hauptsaison wieder startet, werden wir bei einer Woche angelangt sein. Juhu. …weiterlesen!