Schön, wenn andere genauso “dumm” sind wie man selbst, dachte ich mir das erste mal, als jemand nach dem oben genannten Fehler beim Revolectrix Cellpro 10S im Service fragte.

Wofür braucht man schon eine Anleitung bei einem Gerät mit zwei Knöpfen? Ich habe das Cellpro 10S einfach mit den Kabeln versorgt, USB Kabel angeschlossen und auf Start gedrückt und…nichts passierte außer einer Fehlermeldung: “check pos. term”. Mein Englisch ist ja eigentlich ganz O.K., aber was zur H***E sollte das bedeuten? …weiterlesen!

Fragenkataloge dieser Art treffen im Service eher selten ein. Um sie zu beantworten, braucht es etwas mehr Zeit. Hin und wieder sind mir solche Anhäufungen von Fragen ganz recht, verdeutlichen Sie doch den Blick eines Einsteigers, den man leicht verliert, wenn man seit Jahren Modell-Hubschrauber fliegt.

GTOYS G1 V4.0 Performance mit Flybarless-System

(1) “Wann wird der G1 Performance V 4.0 wieder hergestellt? Gibt es ihn überhaupt?” …weiterlesen!

GTOYS Artikel 907001

In unserem Download-Bereich auf der Homepage fehlen noch sämtliche Download-Links für die Co-Pilot Systeme. Bis wir diese integriert haben, kann es noch etwas dauern, daher dachte ich mir, es wäre eine gute Idee die Links hier im Blog zu posten.

Auch an unserer deutschen Anleitung arbeiten wir noch, bisher steht offiziell nur die englische Version zur Verfügung. …weiterlesen!

Pro Series G2 (#22) Dip-Schalter am 35MHz Sender

Der G2 Pro Series wurde von uns zwischen 2006 und 2009 in verschiedenen Varianten und Versionen verkauft. Die ersten Versionen hatten einen sechs Kanal 35MHz Sender. Zu dieser Zeit waren die Anleitungen noch recht kurz und einige nützliche Informationen fehlen darin. Eine davon ist die Belegung der Dip-Schalter auf der Rückseite.

Anhand der Grafik rechts kann man die Schalter gut ablesen, zusätzlich sollten aus Sicherheitsgründen vor dem Flug alle Funktionen mit demontierten (!) Rotorblättern geprüft werden.

Unsere Ersatzteilgarantie, bis zu 24 Monate nach Kauf garantieren wir die Versorgung mit Ersatzteilen, ist inzwischen für dieses Modell abgelaufen. Für unseren Shop werden daher keine Teile des G2 nachbestellt. Wer ein Teil benötigt, das wir bereits abverkauft haben, kann Ersatzteile des Walkera #22E verbauen, diese sind beinahe vollständig kompatibel.

Wie angekündigt, haben wir den Service für kostenpflichtige Reparaturen und Dienstleistungen wie Einstellen und Einfliegen, Flugstunden, Aufbauarbeiten und ähnliches ausgegliedert. Der erste offizielle Servicepartner ist CL-Modellservice, weitere sollen folgen.

Wer also einen Modell-Hubschrauber reparieren oder einstellen lassen möchte, kann sich nun direkt an service[at]cl-modellservice.de wenden. Gewährleistungsfälle können natürlich weiterhin direkt an uns geschickt werden, wir kümmern uns dann um den Rest.

Eine Technikerstunde kostet 29,00 Euro inkl. MwSt, die Preise für Einstellen und Einfliegen ändern sich nicht und sind pauschal, also ohne Zeitberechnung. Hier eine kleine Übersicht: …weiterlesen!

Zoopa 150 mit PC-Ladekabel, voll geladen.

An einigen Stellen merkt man dann doch, dass die Micro-Modellhubschrauber unter enormen Preisdruck produziert werden und es kaum Spielräume gibt. Es hat ja auch einen Grund, dass wir diese Modelle nicht selbst produzieren, sondern zukaufen.
Die Mindestbestellmengen in den Fabriken in Asien sind enorm hoch. Auf der einen Seite bin ich immer beeindruckt, wie viel Technik für einen Preis von deutlich unter 50,00 Euro möglich ist. Auf der anderen Seite sieht man aber auch, wo Abstriche gemacht werden (müssen).
Die Anleitung, die den Modellen beiliegt, ist ja nun wirklich rudimentär und kommt mit sehr wenig Worten aus. Die meisten Dinge erklären sich ja von selbst, aber eben nicht alle. Einige Fragen bleiben offen. Ich werde versuchen, alle diese Fragen zu klären, leider kann ich bei diesen Modellen keinen direkten Einfluss auf die Anleitung nehmen.

Hier einige der Fragen, die im Service und im Blog aufgelaufen sind: …weiterlesen!

Anfangs habe ich mich mit den Micro- und Mini-Modellhubschraubern, die nur drei Kanäle haben, sehr schwer getan. Ich bin Gas auf der rechten Seite und Drehen auf der Linken gewohnt, die IR-Steuerungen haben üblicherweise das Gas auf der linken und die Drehung auf der rechten Seite. Nach einigen Akku-Ladungen sowie reichlich Kollisionen mit Lampen und Stühlen, habe ich den Zoopa 150 ganz gut im Griff. Das war ein hartes Stück Arbeit.

Wer an Bildschirmen arbeitet soll ja jede Stunde für wenige Minuten die Augen entspannen, was wäre besser geeignet als ein kleiner Flug im Büro. Eine Minute reicht ja für eine Menge Spaß und Entspannung, zumindest, wenn sonst gerade kein Kollege da ist, dem ich Angst machen könnte.

“Regelmäßige Pausen halten fit und steigern die Leistungsfähigkeit. Denn Körper und Geist regenerieren sich besser in kurzen Erholabständen. [...] In der Bildschirmarbeitsverordnung sind Kurzpausen gemeint, also bezahlte Arbeitsunterbrechungen. Es geht nicht um die im Arbeitszeitrecht geforderten Ruhepausen.”

Bei der Gelegenheit habe ich ein kleines Video gedreht: …weiterlesen!

Über einen Kommentar hier im Blog erreichte uns indirekt dieses Kundenvideo, es zeigt den G3 Pro Series beim “Kampfschweben” in der Halle:

Videos und Fotos unserer Kunden sind immer wieder gerne gesehen , also ruhig posten und zuschicken, nützliche Tipps für andere Piloten sind natürlich auch stets erwünscht.

Gerade hatte ich ein nettes Telefonat mit einem Kunden, der bei uns den Zoopa 150 Turbo von ACME erworben hat. Er möchte den Zoopa nun gegen einen Heli Commander tauschen:

“Wir haben heute den ZOOPA 150 erhalten. Er lässt sich auch sehr leicht navigieren. Wir haben allerdings den Turboeffekt vermisst und sind davon ausgegangen, dass die Taste gar nicht funktioniert. Haben dann aber gemerkt, dass diese eine on/off Funktion hat. Ohne diese Taste bewegt sich der Zoopa 150 kaum nach vorne, mit Taste vielleicht halb so schnell wie der Heli Commander. Ist das so normal ?

Wenn ja, dann ist er absolut keine Weiterentwicklung des Heli Comanders und liegt deutlich unter unseren Erwartungen. Der Heli Command ist und bleibt das absolute Non-plus-ultra und ist sogar wieder lieferbar. Bitte teilen Sie uns mit, wie ein Umtausch von statten gehen kann. Schön wäre es, wir könnten mal telefonieren um uns kurz über alles mal auszutauschen.”

Links im Bild ist der Heli Commander, rechts der Zoopa 150 Turbo, beide von ACME

Im Telefonat wurde klar, die Ansprüche und Empfindungen weichen deutlich von einander ab. …weiterlesen!

Diese Frage erreichte mich eben im Service und ich habe, glaube ich jetzt, etwas vorschnell mit “geht nicht” geantwortet. Lieber Kunde, Entschuldigung.

Es lies mir keine Ruhe, ich musste es ausprobieren. Die Konstruktion sieht etwas gewagt aus, aber es funktioniert tadellos. Ich habe die FlyCamOne2 V2 von ACME einfach mit zu dem LiPo-Akku und dem ESC gesteckt und die Haube abgelassen. Der Schwerpunkt kann passend eingerichtet werden, das war die erste Überraschung.

Montage der FCO2 V2 am Pro Series G3

Dann kurz das Modell neu trimmen und starten. Der G3 Pro Series (Competition) reagiert etwas anders als vorher und hat auch merklich mehr Gewicht an Bord, aber der Hubi fliegt. Das war die zweite Überraschung: Es kommt zwischendurch zu einem leichtem Aufschaukeln, aber vielleicht liegt das auch an mir, ich bin etwas aus der Übung.

Hier ist das kurze Video vom Testflug bei uns in der Lagerhalle: …weiterlesen!