FAQ: Wie rüste ich den Pro Series G5 V5.0 zum 450er Modell auf?

Achtung: Ich hatte mich in der Artikelnummer vertan, der richtige Riemen hat die Nummer 450101031 und nicht die 115449!

Kann ich meinen G15 Baujahr 2009 mit größeren Rotoblättern (inklusive Heckbätter) betreiben? Ich möchte mehr Last transportieren.

@Peter: So einfach geht das leider nicht. Theoretisch kann man 360er Blätter montieren, dann braucht man aber auch 4S und somit einen andren Akku, dies erfordert wiederum einen anderen Motor oder zumindest ein anderes Ritzel. Also Fazit: Nicht machen. Lösung: Anderer Heli, in diesem Fall tatsächlich besser ein 500er oder ein Quadrocopter, der für Lasten ausgelegt ist.

Hallo Guido, ich überlege auch meinen G5 zum 450er aufzurüsten. Brauche ich für die Heckanlenkung (Heckservo) nicht auch ne längere Stange?
Grüsse

@Daniel: Nein, eine neue Heckservoanlenkung wird nicht benötigt, man kann mit der alten Steuer-Stange den Servo an der passenden Stelle des neuen Heckrohres platzieren. Die Kabel sind dafür lang genug, es geht dabei ja nur um sehr wenige cm.

Hallo Guido,

ich habe heute meinen G5 V5.0 mit den von dir empfohlenen Teilen auf 450 umgebaut!!
Echt genial!
Der Hubi fliegt einfach klasse!! Um Welten besser als vorher, absolut ruhig und sehr fein zu steuern. Ich bin absolut begeistert.
Es ist nun ja leider so, das ich als (noch) Anfänger noch nicht die Leistungsmaxima beurteilen kann aber für den Einsteiger scheint mir der Umbau absolut geeignet.

Das hat heute super Laune gemacht!!

Viele Grüße Heiner

Hallo Guido,

ich habe beide Varianten ausprobiert. Das Heckzittern tritt immer noch auf. Könnte das auch eventuell ein Temperaturproblem sein, da bei Flügen über ca 25 °C (im Hobbyraum) diese Erscheinung weniger auftritt?
In diesem Zusammenhang habe ich feststellen müssen, daß die Befestigung der Heckrotorbasis (Metallausführung) mittels einer Klemmschraube am Heckrohr die Tangentialkräfte nicht aufnehmen kann. Wenn das Heckzittern auftritt, bevor der Hubschrauber zum Flug abheben kann, schlägt der Heckflügel in der Grasnarbe und verdreht sich. Das gleiche gilt natürlich auch für den Landeanflug.
Ein etwas kräftigerer Anzug der Schraube führte zum Verschleiß (Zerstörung) des Gewindes an der Heckrotorbasis. Dieses Problem habe ich gelöst durch eine Verlängerung Schraube um 2mm und dem zusätzlichen Einsatz einer Mutter.

Vorschlag: Vielleicht könnte man die Aufnahme des Heckrohres in beiden Teilen “Rändeln”. Damit werden ggf. Seitenkräfte besser kompensiert. Ebenfalls benötigt man nicht mehr die erhöhte Vorspannung der Schraube. Oder man nutzt ein passendes Profil zur Aufnahme (mehrere Möglichkeiten stehen zur Auswahl).

Haben Sie ggf. dafür eine andere Lösung?

@Detlef: Die Antwort hat leider etwas gedauert, ich musste mich erst mit dem Problem auseinandersetzen. Also, zuerst zum Heckrohr, wenn die ursprungliche Verschraubung nicht mehr hinhaut, empfehlen wir auch die Verwendung einer neuen, etwas längeren Schraube mit Kontermutter. Das funktioniert soweit ganz gut. Wenn dies nicht mehr ausreicht, ist das Heckrohr eingedrückt und muss ersetzt werden, für die V5.5 arbeiten wir an einer besseren Aufnahme, so dass dieses Problem hoffentlich nicht mehr auftritt.

Was den Gyro angeht, ist die Sache etwas schwieriger. Natürlich hat die Temperatur Einfluss auf den Gyro, wir montieren ja einen recht preiswerten Piezo Gyro für das RTF Set. Der Beschreibung nach hat dieser aber eine Macke bekommen und muss ersetzt werden, dieser Mangel kann auch schon beim Kauf bestanden haben oder wurde durch einen Absturz verursacht. Innerhalb der ersten sechs Monate nach Kauf tauschen wir den Gyro einfach aus.

Hallo Guido,
vielen Dank für die Info. Also einen Crash hatte ich noch nicht. Toi,Toi, Toi. Bezüglich des Gyro’s melde ich mich nochmal. Vielleicht sollte er wirklich getauscht werden. Demnächst im März bin ich kurz mal an der Uni in Düsseldorf. Da würde ich einen Abstecher zu Euch vornehmen. Mit der Lösung dieses Problemes möchte ich gleichzeitig meine Ersatzteilbestände etwas auffrischen, wenn es möglich ist.
Mit freundlichen Grüßen
Detlef

@Detlef: Klar, komm vorbei.

[...] Der G5 kann, mit ein wenig Geschick, recht einfach in ein 450er Modell verwandelt werden. Als 400er ist er allerdings für Anfänger etwas besser geeignet, da er durch die kürzeren Blätter etwas weniger agil ist. [...]

Hallo Guido,
für Deine schnelle Hilfe möchte ich mich recht herzlich bedanken. Die Platzierung der geschickten Servo’s verlangte etwas Überlegung, da diese eine ca 3 bis 3,2 mm längere Achse haben. Bis auf die Einstellung der Rotorblätter habe ich wieder die bisherigen Grundeinstellungen hergerichtet. Nach Test der Servo’s gibt es jetzt einen größeren Pitchbereich.[...] Viele Grüße Detlef