Das Autopilot-System Co-Pilot II (CPII-C3 und CPII-L-C2) von Revolectrix, jetzt neu im Shop.

Revolectrix Co-Pilot 2, GTOYS Artikel 907003

Autopilot-Systeme erfreuen sich in letzter Zeit steigender Beliebtheit, dienen diese doch als gute und zuverlässige “Absturzversicherung” für größere Modell-Hubschrauber. In Deutschland ist vor allem der Heli-Command bekannt, und auch der Flymentor von KDS machte von sich reden. Allerdings nur als illegale Kopie des Heli-Command. Der Vertrieb in Deutschland ist, aus Patentschutz-Gründen, untersagt, dennoch finden einige dieser Produkte den Weg nach Deutschland (z.B. über die Schweiz) und werden daher hier in den Modellbau-Foren intensiv diskutiert.

Wir waren auf der Suche nach einer preiswerten, aber legalen Alternative und wurden in den USA fündig. Dort ist das Co-Pilot System von Revolectrix recht bekannt und auch sehr beliebt. Hierzulande gibt es nur wenige Anbieter. Also wollen wir einen Versuch wagen. Das Co-Pilot System ist, laut Aussage des Herstellers, für alle üblichen 2.4GHz Anlagen wie Spektrum und Futaba geeignet, die Kompatibilität mit den GTOYS Sendern müssen wir erst noch testen.

Ein Set werden wir auf das Muster vom G15 V3.0 montieren, ein weiteres geht an einen unserer Stammkunden, der es an seinen 500er oder 600er Modell-Hubschrauber (Align T-Rex) testen wird. Da Alfred (Name geändert) auch den Heli-Command sein Eigen nennt, werden wir sicher bald einen guten und ausführlichen Testbericht erhalten.

Hier die ersten Informationen zu den Autopilot-Systemen für Modell-Helikopter:

Das Autopilotsystem bringt den Modell-Hubschrauber beim Loslassen der Steuerhebel in eine neutrale Position zurück und verhindert so effektiv Abstürze. Dies funktioniert, dank des vertikalen Sendermoduls auch in Kopflage, ausreichende Höhe vorausgesetzt. Durch die vier Kanäle des Co-Pilot II werden praktisch alle Modell-Hubschrauber unterstützt, die eine CCPM-Taumelscheibe verbaut haben. Es spielt dabei keine Rolle, ob analoge oder digitale Servos verbaut sind.

Bei Regen sollte das System nicht verwendet werden, auch starke Bewölkung könnte ein Problem darstellen, dies kann aber mit dem internen Wettercheck über das LCD-Display geprüft werden. Bei harten Flugmanövern, wie Fortgeschrittene diese ausführen, reguliert der Co-Pilot II eigenständig die Empfindlichkeit der Stabilisierung, sodass ein natürliches Flugverhalten erhalten bleibt, ohne dass die Sicherheitsfunktionen deaktiviert werden müssen. Es besteht jedoch die Möglichkeit, den Autopiloten jederzeit über den Sender ein- oder auszuschalten, ein freier Kanal am Sender muss hierfür belegt werden.

Hier ein nettes, privates Video aus den USA:

Das Computermodul wird zwischen Empfänger und Servos installiert. Die Genauigkeit soll bei 1° bezogen auf den Horizont liegen, dies erfolgt auch über eine permanente Temperaturmessung. Die Abweichung wurde in der aktuellen Version erheblich reduziert. Programmiert wird das Ganze entweder über das kabellose Programmier-Modul oder über den PC, je nach Set. Die Infrarot-Schnittstelle (IRNet) kann theoretisch auch für andere Funktionen verwendet werden, wie zum Beispiel eine GPS-Positionierung. Die kabellose Schnittstelle fungiert quasi als Netzwerkrouter und kann andere Geräte in das Netzwerk einbinden. Daten können also live ausgelesen werden.