Wir aktualisieren den G1 auf Version 4.0, er soll pünktlich zu Weihnachten eintreffen!
Neue Modellversionen sind eigentlich keine seltene Angelegenheit bei uns, aber die aktuellen Neuauflagen sind schon etwas besonderes und gehen über kleinere technische Änderungen weit hinaus. Der G5 V5.0 war ja auch schon ein großer Schritt nach vorne, nun legen wir mit dem G1 nach:
G1 V4.0 Competition Heck-Steuerung
Pro Series G1 V4.0
Der neue Classic V4.0 ist praktisch der “alte” Performance V3.1 mit einigen kleineren Änderungen im Detail. Wir sichern so die Ersatzteilversorgung für alle Modelle seit 2005. Unser neuer G1 Performance V4.0 verfügt, wie der Classic, über zwei Brush-Motoren für Auftrieb und Hecksteuerung. Viele mechanische Teile bleiben erhalten, der Rotorkopf und die 4in1 Einheit sind aber nun mit Flybarless-System ausgestattet – ein Novum bei GTOYS.
“Flybarless” bedeutet “Paddellos”, also ein Rotorkopf ohne Paddelstange und Paddel, die Teile werden durch eine aufwendige Elektronik emuliert. Die einfachere Mechanik führt, als Nebenwirkung, zu längeren Flugzeiten und einfacherer Wartung. Der neue G1 kommt daher auch gut mit dem 800mAh Akku aus, kann aber, wie die alte Version auch, mit größeren Akkus geflogen werden. Der bessere Gyro in der Flybarless-Elektronik macht das Fliegen generell einfacher als vorher. Das Flugverhalten unterscheidet sich deutlich vom Vorgänger.
Der G1 ist aber nach wie vor kein koaxialer Modell-Hubschrauber, bitte nicht verwechseln!
Entwurf für den G1 Performance 4.0 mit Flybarless-System
Die Competition Variante vom V4.0 wird dagegen mit einem Brushless-System ausgestattet. Das Heck wird über eine Welle angesteuert und ermöglicht nun anspruchsvollere Flugmanöver bei besserer Kontrolle über das Modell (Foto oben links). Dafür wurde auch eine neue 4in1-Einheit eingebaut mit einem deutlich besseren Gyro, aber ohne Flybarless-System. Dem festen Pitch bleiben wir bei dieser Modellreihe treu. Das Modell ist durch die zusätzliche Power eindeutig mehr “outdoor” geeignet.
Die neuen Modelle sind bereits in Produktion. Das Produktionsmuster erwarten wir für Ende des Monats, danach können die Anzeigen auf das neue Modell angepasst werden. Lieferbar wird der G1 V4.0 vermutlich noch im November, also zeitig vor Weihnachten.
Kommentare, Pingbacks und Trackbacks
Frank
5. November 2010 um 10:24 Uhr | PermalinkKann man den G1 V3.0 auf G1 V4.0 nachrüsten?
Guido
5. November 2010 um 13:51 Uhr | Permalink@Frank: Vermutlich schon, müssen wir aber erst austesten, unsere Muster wollten wir bisher nicht zerlegen.
melmann
11. November 2010 um 22:32 Uhr | Permalinkwas soll denn das schmuck stück dann kosten?
oder wäre es günstiger(wenn möglich) den alten aufzurüsten?
Guido
12. November 2010 um 08:19 Uhr | Permalink@melmann: Die Preise stehen noch nicht fest, es wird sich aber wieder, je nach Version, zwischen 100 und 200 Euro abspielen. Wir planen eine Aufrüstung immer mit ein, ob es im Einzelfall Sinn macht, kann ich jetzt noch nicht sagen.
Michael
17. Januar 2011 um 22:48 Uhr | PermalinkHallo,
ich bin Neuling und habe bisher erst ein paar Mal selbst einen Heli fliegen können.
Gern würde ich mit dem G1-Performance einsteigen. In der Version V3 ist dieser aber nicht verfügbar. Jetzt lese ich bereits von einer V4 (diese sollte bereits vor Weihnachten 2010 erhältlich sein).
Ab wann kann nun mit dieser gerechnet werden?
Viele Grüße
Guido
18. Januar 2011 um 08:26 Uhr | Permalink@Michael: Die neue Version ist bereits fertig produziert und wartet in China auf ein passendes Schiff. Wir gehen von einer Verfügbarkeit am März aus. Leider es vor Weihnachten nicht mehr geklappt.
Michael
18. Januar 2011 um 22:54 Uhr | PermalinkDanke für die schnelle Antwort!
Wird es dann so sein, dass der V3 aus dem Programm genommen wird? Oder ist dieser weiterhin verfügbar?
Ab wann kann man sich detaillierter über diese neue Version (inklusive Preise) informieren?
Viele Grüße
Guido
19. Januar 2011 um 08:13 Uhr | Permalink@Michael: Der “alte” G1 V3 Performance wird zum neuen Classic V4.0, dazu kommt ein neuer Performance G1 mit FLybarless und ein Competition Modell mit Brushless und Starrwelle am Heck. Die Anzeigen werden geändert, sobald die Produktionsmuster hier eintreffen, das wird in den nächsten Tage passieren. Die Preise werden zwischen 120 und 200 Euro liegen, je nach Modellvariante und USD Kurs.
Peter
3. März 2011 um 19:37 Uhr | PermalinkHallo Guido,
wenn ich meinen G15 Competition mit einem Gyrobot900 ausstatte um ihn flybarless zu machen, brauche ich da nur die Pendelstange zu entfernen und die Löcher mit Schrauben zu entfernen? Oder muß ich auch noch den Padelrahmen und die Ansteuerung wegnehmen? Habt Ihr so was schon mal mit dem G15 ausprobiert? Lieben Dank für die Hilfe. Gruß Peter
Guido
4. März 2011 um 08:18 Uhr | Permalink@Peter: Uh, also wir haben einen Prototypen vom G15 Flybarless, der Rotorkopf sieht aber ganz anders aus. Ob es so einfach ist, aus einem klassischem BH-Kopf einen Flybarless-Kopf zu machen, wage ich zu bezweifeln. Ich werde mal jemanden Fragen, der sich damit auskennt, das kann aber ein paar Tage dauern.
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