Vorsicht:”Einstellen und Einfliegen” ist KEIN Buch!

Einstellen und Einfliegen

Einstellen und Einfliegen

Offenbar gibt es immer wieder Missverständnisse, was zum Beispiel diese Artikelnummer im Shop bedeutet: Model G5 Einstellen und Einfliegen

Ich werde es daher noch einmal ausführlich erklären. Alle Modelle, die wir verkaufen, sind RTF (Ready To Fly), d.h. komplett montiert mit aller notwendigen Elektronik. Dies bedeutet nicht, dass die Modelle, so wie diese aus dem Koffer oder Karton kommen, direkt geflogen werden können.

Um Neueinsteigern das Leben mit dem neu erworbenen Modell etwas einfacher zu machen, bieten wir den Service “Einstellen und Einfliegen” an. Es handelt sich dabei jedoch nicht um ein Buch, wie offenbar oft angenommen wird, sondern um eine Dienstleistung unseres Technikers. Dies ist nur möglich, wenn uns das Modell vorliegt, eine Dienstleistung kann man leider nicht in ein Paket packen :) . Der Service kann auch für bereits vor längerer Zeit erworbene Modelle gebucht werden.

Bei Pro Series G5 werden zum Beispiel folgende Arbeiten durchgeführt:

  1. Rotorblätter auswiegen
  2. Paddel auswiegen und Paddelstange ausrichten
  3. Heckblätter auswiegen
  4. Wichtige Schrauben am Rotorkopf und Heck sichern
  5. Sender optimal einstellen
  6. Gyro einstellen
  7. Servos einstellen
  8. Einfliegen und austrimmen

Da viele Kunden fragen, warum wir das “Einstellen und Einfliegen” nicht ausführlicher in der Anleitung beschreiben, arbeiten wir bereits an einer extra Anleitung für alle, die diese Arbeiten selbst vornehmen möchten. Wir können aus technischen Gründen Anleitungen nicht über 70 Seiten ausdehnen, daher gibt es die ausführliche Sender-Anleitung auch als eigenes Heft. Ab 70 Seiten müssten wird die Anleitungen als Bücher drucken lassen, dies verursacht enorme Extrakosten.
Die Anleitung für “Einstellen und Einfliegen” wird demnächst, Modell spezifisch, kostenlos im Download-Bereich verfügbar sein.

Kommentare, Pingbacks und Trackbacks

Martin Hoffmann

Martin Hoffmann

10. September 2010 um 05:42 Uhr | Permalink

Hallo,
sehr nette Idee, dass Einstellen und Fliegen ein Buch sein soll.
Aber keine schlechte Idee. Schön dass Ihr sie schon umsetzt.
Ich habe als ziemlicher Neuling einen Heli bei euch gekauft.
RTF suggeriert einen tatsächlich flugfertigen Heli. Dass Ihr nicht die einzigen seit die diese leicht irreführende Bezeichnung nutzt entschuldigt nicht alles.
Mit RTF erwartet man eine Heli der nicht nur abhebt, sondern auch einwandfrei eingestellt und damit fliegbar ist.
Das ist bei Euch irgentwo auf der Seite erklärt. Im Sinne der Kundenzufriedenheit und der allgemeinen Offenheit könnte man das ja auch erkentlicher machen.
Ansonsten ist dieser technisch und inhaltlich versierte Blog eine gute Idee.
Man kann hier viel Lernen was sonst sehr schwierig wäre.
Grüße, Martin

Guido Schüffelgen

Guido

10. September 2010 um 12:59 Uhr | Permalink

@Martin Hoffmann: Wir werden dies in die Anzeigen mit aufnehmen und einen extra Absatz einfügen, in dem RTF erklärt wird. Manchmal ist es schwierig, wenn man täglich mit diesen Redewendungen arbeitet, sich einen absoluten Neueinsteiger vorzustellen. Es gibt vermutlich auch eine Menge (männliche) Kunden, die glauben, der Aufdruck “Bügelfrei” auf einem Hemd würde bedeuten, dass man es nicht bügeln muss. ;)

Guido Schüffelgen

Guido

10. September 2010 um 13:07 Uhr | Permalink

Oh, Elmar wusste das auch nicht :)

Martin Hoffmann

Martin Hoffmann

12. September 2010 um 10:59 Uhr | Permalink

Hallo,
zum Glueck stellt sich die Frage des Buegelns bei mir nicht. Auch wenn meine Frau manchmal behauptet auch T-Shirts konnen gebuegelt werden.
Warum preist Ihr das Einfliegen nicht in den Verkaufsreis mit ein und werbt damit?
Wer kann schon von sich behaupten, dass jedes seiner Prudukte tatsaechlich praktisch getestet wurden.
Herzlichen Glueckwunsch uebrigens fuer die fuenf Jahre.
Gruesse, Martin
P.S.: Mein Laptop hat eine englische Tastatur ohne Umlaute :)

Elmar Grussling

Elmar

16. September 2010 um 14:45 Uhr | Permalink

Nun ja, diesen Aufpreis wollen eben nicht alle Leute bezahlen und nicht jeder braucht oder möchte diesen Service. Wenn wir das in den Preis miteinbeziehen würden, würden wir es jedoch jedem aufzwingen… ganz davon abgesehen, dass unser Techniker unter dem Druck dutzende Helis pro Woche einstellen und einfliegen zu müssen wohl zusammenbrechen würde ;)

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