Die G3-Anleitung ist fertig!

Das freut mich,das die Finale Anleitung fertig ist!Habe mich nämlich noch nicht getraut in mal schweben zu lassen,bevor ich die kompletten Informationen zu sehen bekomme.Schade finde ich nur das dem Modell kein Trainingsgestell beigelegt wird.Denn gerade bei einem so giftigen Zwerg macht es Sinn.Bin leider ein absoluter Neuling.Hatte vorher einen Koax,mit dem ich sehr zufrieden war,bis mein Sohn ihn geschrottet hat.

MfG Olaf Heinrich

@Olaf: die gedruckte Version folgt per Post in den nächsten zwei Wochen. Der G3 ist eher harmlos – im Vergleich zum G2 und G9 .

So ganz fertig scheint mir die G3 Anleitung aber noch nicht. Erst einmal gibt es auch “Flächenflieger” die lieber das Gas “ziehen” anstatt zu “drücken”. Dieses ist möglich umzustellen ( bei mir jedenfalls mit “Mode 2″ Sender). Hierzu ist der DIP Schalter (3?) THROTTEL und (6)PIT umzuschalten.

Der DIP Schalter (10) ist gefährlich beschrieben in der Anleitung. Ist dieser auf ON läßt sich mit V2 nicht etwa die Diagonale der Taumelscheibe korrigieren (was sollte das für einen Sinn haben ???), sondern man stellt den Weg des Steuerhebels im Verhältnis zum Weg der Servos für Nick/Roll ein. Der Name des DIP sagt es doch schon, EXP für exponenzial.

V2 nach minus heißt, erst viel Servoweg bei wenig Steuerknüppelausschlag, dann immer weniger Servoweg bei zunehmenden Steuerknüppelausschlag (z.B. 1/3 Steuerknüppelausschlag = 2/3 Servoweg, dann der restliche 2/3 Steuerknüppelausschlag den restlichen 1/3 Servoweg).

V2 nach plus heißt erst wenig Servoweg bei viel Steuerknüppelweg, dann zunehmender Servoweg bei abnehmenden Steuerknüppelweg. SEHR ZU EMPFEHLENDE EINSTELLUNG FÜR ANFÄNGER !

Sind die Trimmungen nicht exakt auf neutral (Nick, Roll) tritt der Effekt ein das die Taumelscheibe sich diagonal bewegt bei drehen an V2 auf grund des sich veränderten Verhältnisses Steuerausschlag zu Servoweg. Stehen die Trimmungen EXAKT auf null (Mitte) bewegt sich NICHTS.

V1 ist nicht etwa wirkungslos in dieser Einstellung sonder beeinflusst die Gaskurven in normal und 3D Modus. Wahlschalter Flugmodus in NORMAL, kann mit V1 bei neutralem Pitch/Gas Knüppel die Drehzahl von 40-80% geregelt werden. Das gleiche gilt für Schalter in 3D Modus, hier wird wiederum die Drehzahl bei neutralem Pitch/Gas Knüppel zwischen 40-80% eingestellt.

Gerade für Anfänger ist die Grundeinstellung nicht gerade optimal. In anbetracht das ich schon einmal vor 25 Jahren Heli geflogen bin habe ich zum wieder eingewöhnen die Gasvorwahl (V1) im NORMAL Flugmodus auf ca. +75 gestellt und den Exponenzialweg mit V2 auf ca. +30. Man erkennt den Heli dann gar nicht wieder so schön läßt er sich fliegen. Absolute Anfänger sollten den Kreisel dann noch wie in der Anleitung beschrieben einstellen.

[...]

Mit freundlichen Grüßen
Uwe Konrad

@Uwe: Wir werden einige Zeit brauchen, die Anmerkungen umzusetzen. Vielen Dank für die vielen Hinweise. Bitte beachten Sie jedoch, das Ihre Anmerkungen zum größten Teil von “unseren” Anfängern nicht verstanden werden. Nur ca. 0,3% unserer Kunden “ziehen” ihr Gas, daher haben wir diese Möglichkeit auch nicht beschrieben. Wer das gerne hat, kann das sicher ohne Anleitung uns hat entsprechende Vorerfahrung.
Alle anderen Punkte werden wir soweit übernehmen, bitte beachten Sie auch, das bei der G3 Variante Classic und Performance Ihre Anmerkungen nicht (vollständig) stimmen.
Wir werden daher (was wir tatsächlich versäumt haben) auf die Unterschiede näher eingehen und Ihre Anmerkungen ergänzend hinzufügen. Bei dem Dip-Schalter ist uns ein Fehler unterlaufen, den wir zügig korrigieren werden. (Ich finde, wer Dip-Schalter selbst ändert, ist üblicherweise kein Anfänger, sondern weiß, was er macht)
Die V-Einstellungen sind beim Competition G3 anders als bei Classic und Performance (daher wohl auch die Mängel der Beschreibung).

Die Einstellungen sind zum Teil Geschmackssache und jedem selbst überlassen – die Anleitung sollte natürlich trotzdem stimmen.

Durch den Druck bedingt, müssen wir unter 60Seiten für die Anleitung bleiben. Falls dies tatsächlich alle Fehler/Mängel in der Anleitung sein sollten, bin ich sehr zufrieden mit unserer Arbeit. Die Anleitung schreiben nicht nur Piloten, sondern auch Mediengestalter, die selber nicht fliegen. Wir lesen zwar alle drüber, aber (und gerade unter Zeitdruck) fallen einem solche Details nicht oder zu spät auf, oft erst wenn bereits der Druck in Auftrag gegeben wurde.

Für jeden Hinweis sind wir dankbar, denn nur so können wir die Qualität unserer Anleitungen weiter verbessern. Andere Anbieter haben übrigens für vergleichbare Modelle eine Anleitung von 4-8 Seiten – die lassen die “schwierigen” Inhalte einfach weg. Das ist auch eine Lösung

Hallo, ich habe auch einen G3 Competition zu Weihnachten bekommen und bin sehr
zufrieden.Mir ist nur aufgefallen das ein Stecker auf der Rückseite der Anlage befindet
er befindet sich unter den DIP-Schaltern.So weit ich es gesehen habe ist auch in der
richtigen Anleitung nichts dazu gesagt.Ich habe schon vermutet das es sich um
einen Simulatoranschluss handelt.Was aber ehr unwarscheinlich ist weil es keinen
USB-anschlus am Kabel gibt.Vieleicht wissen sie ja worum es sich handelt.
Außerdem ist mir aufgefallen das die Halterung der Stangen vom
Trainingslandegestell sehr unstabil sind und leicht brechen.Daher habe ich
sie mit Polyamid verstärkt.Aber sowohl der Heli als auch der Service von Gtoys
ist super.

@Jannis: Die beschriebene Buchse ist tatsächlich der Anschluss für das Simulator-Kabel. Der Adapter auf 3,5mm Klinken-Stecker ist im Lieferumfang. Das Kabel Klinke auf USB ist im Shop als Zubehör erhältlich.

Das Kunststoff-Kreuz des TLG kann man bei Bedarf gegen die Alu-Variante tauschen, die hält mehr aus.

Meinen Gruß!
Ich schaue mich schon seit Tagen auf der Gtoys.de Seite um. Mein Interesse an so einem Heli steigt von Tag zu Tag mehr.. doch bin ich noch nie einen geflogen und bin sozusagen ein totaler Anfänger.. klar hier und da ein paar infos im Inet gesammelt ich habe viele Fragen zu dem G3-Performence Modell… ich weiss das ich hier im Forum falsch bin naja wo muss ich richtig posten? kann mir da wer helfen bei meinen Fragen @Guido vllt? =)

Danke im vorraus eine kurze mail an [...] wäre ebenso erwünscht oder hier ein kommentar.

Danke im vorraus Adem

@Adem: Elmar hat sich deiner Sache angenommen und schreibt dir direkt.

Hallo,
habe mir einen G3 Performance gekauft und kürzlich einen Flugversuch mit Trainingslandegestell gemacht. Das Ergebnis war ein Crash mit viel Beschädigungen trotz sehr geringer Flughöhe (einige cm ). Ich habe Erfahrung im Flugmodellbau und Doppelrotorheli fliegen und trotzdem nicht den Hauch einer Chance gehabt den G3 ruhig in die Luft zu bekommen. Jetzt ist erst mal einschicken und reparieren lassen angesagt.
Da ich für den nächsten Versuch nicht wirklich Hoffnung habe , dass es besser funktionieren könnte, bitte ich hier mal in meiner Verzweiflung um Anfängertips fürs richtige Heli fliegen. Wie fange ich am besten an…… Ist der G3 überhaupt wirklich für Anfänger oder Umsteiger geeignet??!! Hebe ich ganz vorsichtig ab ( wie in meinem Versuch), oder ziehe ich Ihn erst mal 1 Meter hoch ( wegen der Verwirbelungen ) und vertraue darauf, dass ich ihn dann stabilisieren kann? usw.,usw.,…
Im vorraus schon mal vielen Dank an diejenigen, die mir schreiben.
Gruß
Rüdiger

@Rüdiger: Aller Anfang ist schwer, insbesondere beim Helifliegen. Schon die anderen “FAQ” Hinweise hier im Blog gelesen? Da habe ich eine Menge zu Anfängerproblemen geschrieben. Das Trainingslandegestell hat leider nicht nur Vorteile, es verhindert ein Kippen durch den Bodeneffekt, bringt aber auch Vibrationen in das Modell hinein. Einige Versuche in einem Simulator-Programm (ab ca. 20,00 Euro) können auch helfen, der Sender vom G3 kann mit einem Adapterkabel auch als Joystick dienen, mit FMS (freeware) kann man dann auch üben, ist grafisch nicht so hübsch, funktioniert aber. Ich persönlich fliege mit EASY-Fly, eine einfache Software, reicht aber auch aus.
In der letzten Zeit versuchen wir unsere Modell immer Anfänger freundlicher zu gestalten, statt G2 den G3, statt G9 den neuen G5. Es bleibt aber viel schwerer als ein Modell-Flugzeug zu steuern – wie in Wirklichkeit.

Hallo,
gestern wollte ich meinen G3 starten als er plötzlich anfängt zu klappern.
Kaputt war das Gewinde in das man den Kugelkopf (vorne) in die Taumelscheibe
dreht.Der Grund für das geklapper war das die anlenkung gegen die Wälle schlug.
Ich hab den Kugelkopf noch einmal rein gedreht und ein Gewicht auf die Kufen gestellt
damit der Heli auch wirklich nicht abhebt das Resultat war das selbe:Einmal lenken und
der Kugelkopf war raus.Ich habs mit Sekundenkleber probiert und es ging auch nicht.
Ich hab überlegt ob ich es löten könnte was zwar nicht optimal wäre aber es würde halten.
Das Problem dabei wäre ich würde den Kugelkopf nicht mehr rauskriegen und fals dies ein Garantiefall wäre würde es in dem Fall warscheinlich keine Garantie mehr geben.
Meine Frage ist jetzt was soll ich machen?

MFG Jannis

@ Jannis: Ich muss beim Techniker nachfragen, das übersteigt meine Kenntnisse vom G3.

@Jannis: Der Artikel 103010 ist offenbar defekt. Wir senden Dir heute das Teil auf Kulanz raus, bitte tauschen und unbedingt mit Schraubensicherung sichern.

@Jannis: Wir können unter der angegeben E-Mail Adresse keinen Kunden finden, bitte noch einmal eine E-Mail mit der Adresse an service@gtoys.de schicken, die Kollegen wissen Bescheid.

Ich hab die Mail unter dem Betreff Taumelscheibe/Jannis verschickt.

Hallo,
ich hab so eben den “defekten” Artikel erhalten allerdings war es nicht der den ich wollte ich hab den Artikel 103010 bekommen allerdings ist dies nicht die Taumelscheibe sondern die Führungskugel aus dem Rotorkopf.Defekt ist der Artikel 103347.Soll ich den Artikel zurück schicken er ist noch verschlossen nur die Versandverpackung ist Zerstört.

MFG Jannis

@Jannis: Bitte nicht zurücksenden, ich gebe das an den Service weiter. Bitte den Blog nicht für Service-Anfragen nutzen, danke.